電磁兼容實(shí)驗(yàn)室在國內(nèi)發(fā)展之路探索（二）

       通過發(fā)展鐵路實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國富民，是中國人孜孜以求的夢想。孫中山先生在《建國方略》里曾提出建設(shè)十萬英里鐵路的設(shè)想?？稍诜e弱積貧、內(nèi)憂外患、備受欺凌的舊中國，這樣的理想只能停留在空想的階段。新中國成立時(shí)，國內(nèi)鐵路只有2.18萬公里，其中一半處于癱瘓狀態(tài)，能夠維持通車的只有1.1萬公里，絕大多數(shù)中國人都沒見過火車。1978年秋天，鄧小平在日本考察高速鐵路時(shí)，感慨地說：“像風(fēng)一樣快，我們現(xiàn)在很需要跑！”這是一代偉人對鐵路加速發(fā)展的期盼，更是對國家騰飛的期盼。當(dāng)時(shí)，國外的高速列車時(shí)速已達(dá)300公里以上，而我國鐵路旅客列車的平均運(yùn)行時(shí)速只有43公里。今天，高速鐵路已經(jīng)風(fēng)行中國。京津、武廣、鄭西等高速鐵路，*高時(shí)速可達(dá)350公里，堪稱陸地飛行。
高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng)者是日本、德國、法國。中國瞄準(zhǔn)世界高速鐵路*先進(jìn)技術(shù)，通過原始創(chuàng)  新、集成創(chuàng)  新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)  新，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)   新成果，形成了世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。到目前為止，中國鐵路沒有和任何一家國外公司產(chǎn)生知識產(chǎn)權(quán)糾紛，技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)磚利化、磚利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國際化，已經(jīng)申請磚利946項(xiàng)?，F(xiàn)在，中國的高鐵技術(shù)已可與日、德、法等國媲美。
在蒸汽火車年代，或許不會(huì)有電磁兼容的問題困擾著軌道交通電子產(chǎn)品和鐵軌上的火車，但隨著高鐵，地下鐵路等的出現(xiàn)，這種以電力作為主要能源供給的交通工具，其電磁兼容問題已經(jīng)不得不因?yàn)樵凇?23溫州高鐵事故”后，提到一個(gè)高度重視的問題上了。
軌道交通通信系統(tǒng)，高鐵調(diào)度控制系統(tǒng)，高鐵本身，構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜的電磁兼容環(huán)境，些許的差錯(cuò)，或許就會(huì)導(dǎo)致  極大的事故。
在對軌道交通系統(tǒng)的電磁兼容研究方面，我們因?yàn)橛辛撕诵牡能壍澜煌夹g(shù)能力，因此在檢測方面，也相應(yīng)有了自己的理解和正確的方向。隨著中國鐵路總公司的企業(yè)化運(yùn)作，相應(yīng)的檢測能力及標(biāo)準(zhǔn)，相信也會(huì)不斷成熟。而我們看到的是，檢測技術(shù)能力伴隨著核心技術(shù)力量的同步發(fā)展。
第三類：
無線電通信正式出現(xiàn)在十八世紀(jì)末，十九世紀(jì)初，但隨著無線電通信的使用越來越廣泛，人們對于無線電通信中產(chǎn)生的干擾問題也越來越擔(dān)憂。電磁兼容這門學(xué)科的產(chǎn)生，就是由于人們在意識到電子產(chǎn)品的工作，會(huì)對無線電通信產(chǎn)生干擾，而無線電通信同樣，會(huì)對電子產(chǎn)品產(chǎn)生影響。
頻譜資源，屬于有限資源，在某類產(chǎn)品占用了該段通信頻率后，其他產(chǎn)品就不能再進(jìn)行使用，因此，對于無線電通信產(chǎn)品的使用，及各類無線電產(chǎn)品的頻譜規(guī)劃，都是各國政府及軍方強(qiáng)制管理。

對于無線電通信設(shè)備，除了規(guī)范及檢測其通信頻率，頻譜參數(shù)以外，其電磁兼容問題也是逐步在加強(qiáng)研究和學(xué)習(xí)。美國聯(lián)邦通信委員會(huì)FCC，對于無線電通信產(chǎn)品的發(fā)射頻率及各類頻譜參數(shù)要求，都是強(qiáng)制檢測，但對于這類產(chǎn)品的抗擾能力，卻沒有強(qiáng)制規(guī)范。而歐盟方面，針對無線電產(chǎn)品，實(shí)施的是強(qiáng)制指令R&TTE指令，對于產(chǎn)品的發(fā)射及抗擾能力，都制定了相應(yīng)嚴(yán)格的要求。中國方面，無線電產(chǎn)品的使用及登記，都必須是在無線電管理委員會(huì)下合法進(jìn)行。
無線電通信設(shè)備，本身存在著有意發(fā)射信號，因此，對于這個(gè)有意發(fā)射信號的檢測，不同于普通電子產(chǎn)品的無意輻射信號。但在檢測設(shè)備上，有著可以重復(fù)利用的地方，例如電波暗室。但還是會(huì)有很多特殊的檢測項(xiàng)目，區(qū)別于消費(fèi)類電子產(chǎn)品的。例如近場人體輻射**，一般在行業(yè)叫電磁波吸收率SAR測試，還有天線波瓣圖測試，射頻一致性測試等等。
國內(nèi)無線電通信檢測實(shí)驗(yàn)室，一般都會(huì)配備電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，但一般電磁兼容實(shí)驗(yàn)室，倒不會(huì)有無線電通信檢測實(shí)驗(yàn)室。無線電通信電波暗室，除了上述所說的暗室以外，還有專門的射頻測試暗室，天線暗室，微波暗室等等。
無線電通信，在電子科技發(fā)展的道路上，越顯重要。例如前述在飛機(jī)上的無線娛樂系統(tǒng)，智能城市，智能交通系統(tǒng)，等等。為擺脫線纜的束縛，科技在不斷發(fā)展無線電的技術(shù)。因此，人們生活中，無線電通信電波的影響也越來越多。而無線電磁波的檢測，除了更加規(guī)范頻譜參數(shù)以外，更多的是對通信質(zhì)量，通信特征的研究上。例如，在一套移動(dòng)通信天饋系統(tǒng)中，信號發(fā)生器，線纜，天線系統(tǒng)都沒有問題的情況下，但系統(tǒng)出來的結(jié)果就是莫名其妙的不符合要求，分別來檢測的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)，其中的一個(gè)連接器，N-N頭轉(zhuǎn)接器指標(biāo)不符合，導(dǎo)致整個(gè)無線電發(fā)射系統(tǒng)參數(shù)下降。因此在無線電通信產(chǎn)品的電磁兼容檢測發(fā)展路上，更多的會(huì)逐步對各種分立元件，逐步進(jìn)行新的技術(shù)研究和開展。