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在車載電磁環(huán)境越來越復(fù)雜的今天，EMC電磁兼容問題越來越受到人們的重視，各大車廠和相關(guān)協(xié)會都在積極的對EMC問題進(jìn)行研究并制定測試標(biāo)準(zhǔn)。本期將為大家介紹整車電磁兼容的問題。

EMC概念

EMC（Electro magnetic compatibility，電磁兼容）是指電子、電氣設(shè)備或系統(tǒng)在預(yù)期的電磁環(huán)境中，按設(shè)計要求正常工作的能力。包含了EMI（Electro magnetic interference，電磁干擾）EMS（Electro magnetic susceptibility，電磁抗擾度）以及系統(tǒng)或設(shè)備工作的電磁環(huán)境（外界）三方面的內(nèi)容。

整車EMC的重要性

隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，以及車載無線通信系統(tǒng)技術(shù)等應(yīng)用越來越廣泛，電動汽車與復(fù)雜電磁環(huán)境間的相容性將成為未來電動汽車電磁兼容性測試評價的一個重要趨勢，這種測試評價技術(shù)需要汽車行業(yè)和電磁兼容測試評價機(jī)構(gòu)緊密配合，共同研究外界電磁環(huán)境對車內(nèi)、車外系統(tǒng)的電磁兼容性問題產(chǎn)生機(jī)理及解決方案。其中，對配置了高等級自動駕駛功能的車型，如何對其在復(fù)雜電磁環(huán)境下的**性進(jìn)行測試與評價，又將成為未來若干年中汽車電磁兼容發(fā)展的重中之重。

整車EMC測試標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)狀

在20世紀(jì)早期傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車時代，車上電子設(shè)備比較少，主要研究汽車點火系統(tǒng)對汽車周圍無線電設(shè)備的影響，進(jìn)入21世紀(jì)后隨著電子設(shè)備和電子控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車，車內(nèi)電磁騷擾問題表現(xiàn)突出，開始研究車輛內(nèi)部的電磁干擾防治問題。

整車EMC所面臨挑戰(zhàn)

1. 高壓部件的集成化會帶來更嚴(yán)重的電磁干擾，高壓部件的電磁兼容設(shè)計挑戰(zhàn)更大。帶來的挑戰(zhàn)，電磁干擾強度高，部件之間耦合路徑復(fù)雜。

2. 高頻化帶來的挑戰(zhàn)，使用SiC器件的高壓部件具有諸多優(yōu)勢，其中SiC更高開關(guān)頻率使逆變器大幅小型化，但更高的開關(guān)頻率（du/dt，di/dt）帶來更強的電磁傳導(dǎo)及輻射干擾，電磁兼容遇到更大挑戰(zhàn)。

3. 汽車智能與網(wǎng)聯(lián)化功能的拓展，給**準(zhǔn)確的進(jìn)行工況模擬，探測EMC問題帶來新的挑戰(zhàn)，因為目前EMC 測試需要布置在暗室里，場地及測試設(shè)備的限制，如何在施加騷擾或者接收車輛部件輻射的前提下，使用模擬工況激發(fā)車輛的眾多傳感器做出貼近真實工況的反應(yīng)是目前的難點，而且目前應(yīng)對電磁干擾問題，并無十分清晰的標(biāo)準(zhǔn)界定容忍程度，各項標(biāo)準(zhǔn)仍在完善中。

4. EMC測試和整改均牽涉到系統(tǒng)級的改善，改善周期長花費大，給車企帶來較大成本壓力。

5. 伴隨更多電氣部件和控制功能在車輛上的集成，零部件與整車EMC標(biāo)準(zhǔn)需要交互。

整車EMC改善措施

1. 軟件仿真技術(shù)的進(jìn)步，提供了從高壓部件設(shè)計早期引入EMC分析，從“源頭”上優(yōu)化電磁兼容設(shè)計的新思路。

2. 線束布線及接地，信號線纜遠(yuǎn)離高壓網(wǎng)絡(luò)和強干擾源，重要控制信號采用屏蔽線纜傳輸，且屏蔽層做好360°搭接處理。

3. 良好結(jié)構(gòu)設(shè)計，對于EMC來說結(jié)構(gòu)設(shè)計要盡量避免共模干擾電流流過敏感電路或高阻抗的接地路徑，結(jié)構(gòu)設(shè)計要避免額外的容性耦合或感性耦合，結(jié)構(gòu)設(shè)計要注意良好的、低阻態(tài)干擾泄放路徑。

4. 磁環(huán)與濾波器的應(yīng)用，使用主動電磁兼容技術(shù)，例如Active EMI filter（AEF）,使用一個電感感應(yīng)共模噪聲，一個電感注入抑制噪聲，以降低濾波器的體積、重量和成本。